【BOMN-102】超乳！爆乳！大迫力！乳揺れ騎乗位 100名 7月在华销量仍不乐不雅，日系车跌跌胁制何时休

日系车也曾稳健的城池【BOMN-102】超乳！爆乳！大迫力！乳揺れ騎乗位 100名，正在平缓解析。

近日，多家日系品牌发布了7月份在华销量，情况依旧糟塌乐不雅。

丰田汽车7月份在中国阛阓的新车销量为14.34万辆，同比下滑6.1%；本田为52567辆，同比下滑41.4%；日产汽车为47102辆，同比减少20.8%。

拉永劫期来看，2024年上半年，丰田在中国阛阓中的累计销量为78.46万辆，较昨年同时下降了10.8%；本田在中国的末端汽车累计销量约41.59万辆，同比下滑21.5%；日产中国区含乘用车和轻型商用车两大办事板块在内的累计销量约为33.93万辆，同比下滑5.4%。

本年1-7月，本田品牌销量莳植5万辆的车型仅有4款，离别为CR-V、雅阁、想域、皓影。

日产相似莫得几款能打的车型。除了白发之心的轩逸累计销量莳植17万辆以外，就剩逍客和天籁，上半年累计销量离别为5.34万辆、3.84万辆。

丰田方面，细分阛阓王者凯好意思瑞也仍是从月销两万多台，平缓下滑到了月销1.3万辆。况兼，这照旧在第九代凯好意思瑞末端起售价12万元的价钱体系中终了的。

在份额平缓下落的逆境中，日系品牌发布的销量海报中越来越难挑出以往被高光标注的涨幅百分比，拔旗易帜的是一个个鳏寡零丁的数字。

粗略凸现厂商电动化施展的“混动车型占比”，成为了日系车销量敷陈中唯独的亮点。

跟着行业向纯电动汽车等新动力汽车的转型飞速鞭策，燃油车阛阓份额正剧烈萎缩。而日系车企的新动力车水平处于劣势，其部分销量被中国自主品牌新动力车分流。

而纵使有居品考据充分、售后完善、质料可靠等“一万种事理”，也无法淹没它们在“看得见的时代竖立上不敌中国车”的事实——毕竟，厂商无法糟塌浪掷者“今朝有酒今朝醉”，更无权条件浪掷者也必须领有恒久宗旨视线。

但日本车企巨头们见证过汽车行业和众人经济兴衰周期，它们不会坐以待毙。

各种迹象标明，日本汽车制造商正在酝酿转型。

近日，丰田暗示，为了向挪动出行公司转型加速变革，公司将追加近2万亿日元投资。

本田在7月底通告，本田中国将实践产能优化，加速电动化转型。具体举措包括关闭两条燃油车坐褥线，随后再进行电动车产能的膨大。把柄筹画，东风本田全新电动专用工场将于2024年9月投产，广汽本田全新新动力工场将在2024年11月投产。

相似在7月底，三菱通告，筹画加入本田-日产定约，三方将在车载软件层面伸开全面合营，以期在智能电动限制追进与中国车企的差距。

日本车企仍是跑起来了，但速率还得加速。